 |
 |
DAIHATSU CHARADE ESPRI
VTEC THE DETO
Bagi mereka yang serius mahu terlibat dengan mana-mana cabang sukan permotoran, pemilihan sesebuah kereta yang sesuai untuk tujuan itu adalah penting. Selain peruntukan kewangan yang dianggap paling kritikal, kereta asas yang akan dilumbakan juga mestilah sesuai dengan corak perlumbaan yang akan disertai nanti. Kereta itu tidak semestinya dibeli baru, kereta terpakai pun sudah memadai asalkan ianya masih sempurna dan mampu menerima beberapa kerja-kerja tingkat taraf yang bersesuaian dengan corak perlumbaan itu nanti. Setelah mendapat kereta yang sesuai, usaha seterusnya tentulah melengkapkan kereta tersebut dengan enjin yang berkuasa, penyediaan perkakasan lain seperti ‘roll cage’, gajet elektronik dan peralatan keselamatan. Jika benar-benar serius, pencarian penaja sebanyak mungkin adalah perlu.
Paparan penuh dalam Gila Kereta keluaran Disember 2008…
|
| Spesifikasi GilaKereta |
| Pengeluar |
Daihatsu |
| Model |
Espri |
| Tahun |
1994 |
| Enjin asal |
993cc, 3 silinder, SOHC |
| Modifikasi Enjin & Komponen |
B18C Typre R, aci sesondol JUN Type 3, pulley
boleh laras rekaan khas, penapis udara Simota,
manifold Skunk Pro Series, piston 83mm TODA,
pam bahan api Walbro, penyuntik H22A, pelaras
bahan api SARD, ECU re-chip, E-Manage
GReddy
|
| Ekzos |
Paip 2.5-inci, peredam bunyi rekaan khas |
| Transmisi |
Manual 5 kelajuan LSD, klac & flywheel OS Giken |
| Suspensi |
GAB |
| Brek |
EVO I (depan), G200 (belakang) |
| Rim & Tayar |
TSW 15-inci & Sime Tyres 195/50R-15 (depan),
Good Year 185/55R-15 (belakang) |
| Bengkel |
Lorinser Auto Care, Shah Alam |
|
| |
| Kereta lain |
|
|
|
|
|