HONDA CIVIC EG6
BOOST UP THE VTEC

Ramai yang bersetuju dengan fakta bahawa cara yang paling pantas untuk meningkatkan prestasi enjin adalah dengan menambah sistem induksi samada turbo atau supercharger pada sesebuah enjin. Melihat pada iklim pengubahsuaian di negara kita, sistem turbo dianggap ‘calon’ paling popular untuk memberi kuasa yang diinginkan berbanding supercharger. Tak tahu kenapa, mungkin disebabkan ia digunakan dengan meluas pada kebanyakkan enjin-enjin keluaran Jepun.

Paparan penuh dalam Gila Kereta keluaran Ogos 2008…

Spesifikasi GilaKereta
Pengeluar Honda
Model

EG6
Tahun 1994
Enjin asal

D15A 1.5-liter
Modifikasi Enjin & Komponen

B16A VTEC, kepala silinder B16B, blok B18C, penuras udara Blitz, gasket keluli, turbo Garret AR60, manifold rekaan khas, wastegate Tial 44mm, intercooler Trust, injap pelepas tekanan HKS SSQV 2, piston Toyota Supercharger, pam bahan api Walbro, pelaras bahan api Sard, penyuntik bahan api 700cc, kabel palam pencucuh Ultra 8mm, mounting enjin Teflon, unit pengurusan enjin Hondata
Ekzos

Paip 2.5-inci, peredam bunyi rekaan khas
Transmisi

Manual 5 kelajuan Type R, klac karbon ATS, Flywheel TODA
Suspensi

CUSCO boleh laras

Brek

Spoon (hadapan), Type R (belakang), pelapik brek Endless
Rim & Tayar Advan RC (depan), SSR Type C (belakang) & Bridgestone 225/45R-17
Bengkel Fastech Auto Center, Pulau Pinang
 
Kereta lain